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港珠澳大橋鋼結(jié)構(gòu)組合梁制造全部完成
近日，中鐵大橋局港珠澳大橋CB05標(biāo)中山基地傳來捷報，總重量超過8萬噸、相當(dāng)于11座埃菲爾鐵塔用鋼量的港珠澳大橋橋梁工程CB05 標(biāo)組合梁鋼結(jié)構(gòu)制造全部完成，為港珠澳大橋建設(shè)成功推進(jìn)邁出了重要一步。值得一提的事，超級工程堅持“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”的原則，推動鋼主梁拼裝實現(xiàn)了真正意義上的自動化生產(chǎn)。
橋梁工程CB05標(biāo)組合梁鋼結(jié)構(gòu)制造是港珠澳大橋主體工程橋梁工程的重要組成部分，全長6.133公里。其中，CB05-G1合同段長3.485公里，鋼結(jié)構(gòu)總量為41245噸，為非通航孔橋82片鋼梁；CB05-G2合同段長2.648公里，鋼結(jié)構(gòu)總量為39923噸，為非通航孔橋46片鋼梁和通航孔橋 20片鋼梁。
“如此工程量的組合梁鋼結(jié)構(gòu)制造在國內(nèi)外建橋行業(yè)也屬大規(guī)模工程，其工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大、接口眾多、系統(tǒng)復(fù)雜?！敝需F大橋局港珠澳大橋CB05標(biāo)項目部負(fù)責(zé)人表示，項目部自2013年1月開始板單元制造以來，嚴(yán)格遵守“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”的建設(shè)原則，精心管理、科學(xué)制造，結(jié)合優(yōu)勢資源，采用先進(jìn)的施工組織方式，確保了任務(wù)的圓滿完成。
據(jù)介紹，其中，G1合同段精心設(shè)計各種工裝并進(jìn)行精細(xì)化施工，使整個梁段的拼裝過程中做到了無碼裝配焊接，增加了自動立焊小車和全位置自動角焊機(jī)，保證了焊縫的內(nèi)部和外觀質(zhì)量，使鋼主梁拼裝真正意義上達(dá)到了自動化生產(chǎn)；G2合同段在工藝方案和制造方式上進(jìn)行了大量的改進(jìn)和提升，率先在鋼主梁總拼中推廣使用群控焊接系統(tǒng)、移動式焊接機(jī)器人系統(tǒng)、無盲區(qū)自動焊設(shè)備等一批國內(nèi)外先進(jìn)加工設(shè)備，實現(xiàn)了鋼主梁總拼焊接自動化。
港珠澳大橋主體工程橋梁工程長約22.9公里，土建工程分為三個標(biāo)段，長達(dá)6.653公里的CB05標(biāo)是港珠澳大橋所有海上施工標(biāo)段中離珠海最近的標(biāo)段，更是展現(xiàn)港珠澳大橋風(fēng)采的窗口性工程。今年6月，CB05標(biāo)水下基礎(chǔ)施工全部完成，全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。
繼近日組合梁鋼結(jié)構(gòu)制造在中山基地全部完成后，CB05標(biāo)組合梁架設(shè)也正在大海上加快步伐。記者了解到，截至目前，CB05標(biāo)組合梁架設(shè)已完成112片，“海上巨龍”已經(jīng)從九洲港外的口岸人工島向伶仃洋深處拉通近5公里。