新聞中心
4輛廢舊汽車可造鋼結(jié)構(gòu)別墅
2014年７月，國務(wù)院三部委印發(fā)公告，要求自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。業(yè)內(nèi)人士分析，這既是政府大力鼓勵新能源汽車發(fā)展的具體舉措之一，從長遠上看，也將進一步加快淘汰常規(guī)能源汽車的步伐。
因此，來自中汽協(xié)相關(guān)專家認為，隨著報廢汽車數(shù)量增加，傳統(tǒng)的簡單拆解報廢汽車后，直接交給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料的回收方式已經(jīng)不可取。如何與其它相關(guān)相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，深挖廢舊汽車產(chǎn)業(yè)的可利用價值，提高其鋼材、零部件再生利用率，達到“變廢為寶”的目的，將成為未來我國汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)亟待解決的難題。
中國再生物資協(xié)會會長劉堅民曾公開表示，目前我國廢舊汽車的回收利用率僅勉強達到20%的水平，與發(fā)達國家70%以上的高效回收相比，差距還很遠。報廢汽車中含有金屬等大量可重復(fù)利用的資源，如果不能得到回收，就會造成資源浪費。
“以目前的技術(shù)條件，只需要4輛廢舊汽車，就可通過電解煉鋼，完整地還原出一幢3至4層樓的鋼結(jié)構(gòu)別墅所需要的全部優(yōu)質(zhì)鋼材。”作為國內(nèi)首家上市的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)，浙江杭蕭鋼構(gòu)股份有限公司副總裁陳瑞告訴記者，通過完善的廢舊汽車回收處理技術(shù)以及鋼材回收系統(tǒng)，回收汽車造房子已經(jīng)不是什么新鮮事。
陳瑞表示，由于用在汽車上的鋼材質(zhì)量比較好，只需經(jīng)過適當處理就能滿足鋼結(jié)構(gòu)建筑用鋼關(guān)鍵性參數(shù)的需要，為鋼結(jié)構(gòu)建筑提供源源不斷的優(yōu)質(zhì)且更具價格優(yōu)勢的鋼材，實現(xiàn)廢舊汽車“變廢為寶”，在契合生態(tài)文明的經(jīng)濟發(fā)展模式同時，也為未來鋼結(jié)構(gòu)建筑的大規(guī)模應(yīng)用推廣提供了一個潛在巨大的“原材料”倉庫。
作為現(xiàn)代生活的必需品，汽車本身就是一個“移動的鋼結(jié)構(gòu)住宅”，汽車的框架是鋼結(jié)構(gòu)，內(nèi)部則是空間。除此以外，由于鋼結(jié)構(gòu)住宅和汽車都是高度工業(yè)化集成的產(chǎn)品，汽車的制造方式與鋼結(jié)構(gòu)住宅的設(shè)計制造安裝也十分相似。因此，在鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)人士常掛在嘴邊的一句話就是，“像造汽車一樣造房子”。
事實上，作為始終致力于實現(xiàn)國內(nèi)建筑工業(yè)化的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)，杭蕭鋼構(gòu)最新研發(fā)的“鋼管束組合結(jié)構(gòu)技術(shù)體系”中，將“造汽車”這一工業(yè)化思路落到了實處。據(jù)了解，申請成功的該技術(shù)體系，創(chuàng)造性地借鑒了汽車生產(chǎn)中精密化、流水化的生產(chǎn)管理思路，如：一棟10層樓以上的高層鋼結(jié)構(gòu)建筑，在建造到6層樓的時候，就可以在1樓開始粗裝修，搭建到8層樓時候，1樓就可以精裝修，如此滾動建造，保證建筑質(zhì)量品質(zhì)的前提下，又大大節(jié)省建造時間，等主體結(jié)構(gòu)完成，房屋的裝修也都完成得差不多了。
由此可以看到，作為綠色建筑的重要代表，鋼結(jié)構(gòu)建筑迎來廣闊的市場前景，其對鋼材的需求也將產(chǎn)生巨大的缺口，與之對應(yīng)的是，大量常規(guī)能源汽車將面臨報廢回收的境況，國內(nèi)正規(guī)的廢舊汽車回收處理渠道，并不能完全消化掉一塊巨大的“蛋糕”，如果能將廢舊汽車的鋼材回收利用起來，用于鋼結(jié)構(gòu)住宅的推廣應(yīng)用，將會產(chǎn)生令人驚喜的經(jīng)濟效益和社會效益。